Az új Emeyával a Lotus egy újabb elektromos autót dobott piacra. A Gran Turismo azonban semmi közös vonást nem mutat a sportautógyártó hagyományával.
A Lotus a puritán, könnyű sportkocsik hagyományáról volt ismert 1956 óta. Ezt a hagyományt azonban megszakította, amikor a kínai Geely-konszern átvette a márkát. 2022-ben aztán minden más lett: az elektromobilitás jegyében nemcsak akkumulátoros modellek jelentek meg, hanem egy nagy, nehéz SUV is. Most pedig a négyajtós Emeya képében egy elektromos Gran Turismo gördült a színre, amely közvetlenül a Porsche Taycannak jelent kihívást. Kipróbáltuk a modellt.
Erős duplamotoros hajtáslánc
Karcsú fényszóróival és aerodinamikailag optimalizált karosszériaelemeivel az Emeya inkább egy atléta benyomását kelti. Aktív aerodinamikájával – változtatható első légterelővel és hátsó szárnnyal – nemcsak dinamikus, hanem hatékony is szeretne lenni.
A hajtáslánc szíve egy erőteljes duplamotoros rendszer a német ZF-től. Egy-egy elektromotor elöl és hátul összesen 450 kW/612 lóerőt és 710 Nm rendszernyomatékot termel, változtatható összkerékhajtással. Ez lehetővé teszi, hogy a Lotus 0-ról 100 km/h-ra 4,1 másodperc alatt gyorsuljon. A gyorsulás élménye olyan erőteljes, ugyanakkor annyira egyenletes és csendes, hogy szinte nem is tűnik látványosnak.
Meglepően könnyed
Országúton az Emeya meglepően könnyeden mozog. Komfortmódban a Gran Turismo simán siklik az aszfalton, miközben a légrugós futómű aktív lengéscsillapítókkal nyeli el az úthibákat. Sportmódban és Sport Plusban a csillapítás feszesebbé válik, a motor reakciói pedig közvetlenebbé. Bár a jármű 2,5 tonnát nyom, mégis könnyed érzést kelt, és visszajelzéseivel valódi sportautós élményt nyújt.
Összegzés: Az Emeya az első igazi kihívója lehet a Porsche Taycannak, és megmutatja, hogy a Lotus – bár kínai kézben van – továbbra is komoly tényező a sportos elektromos autók világában.
